Bozordagi joriy ishlamay qolish darajasi nisbatan past va qizil dengiz transporti fonida joriy sig'im biroz etarli emas, va aylanma ta'siri aniq ko'rinib turibdi.Evropa va Amerikada talabning tiklanishi bilan, shuningdek, Qizil dengiz inqirozi paytida etkazib berish jadvali, shuningdek, yuklarni inventarizatsiya qilish bo'yicha harakatlarni kuchaytirdi va umumiy yuk stavkalari o'sishda davom etadi.Mask va Dafsei, ikkita yirik tashabbusi gigantlari iyun oyida yana narxlarni ko'tarishni rejalashtirgan, 1 iyundan boshlab "Norm Fak" stavkalari bilan.Maersk 40 futli idishga to'g'ri keladi, dofir esa 15 oyoqda 40 fut uchun 40 futga teng 40 dan 6000 dollargacha narxni oshirdi.
Bundan tashqari, Maersk janubiy Amerika sharqining cho'qqisidagi oqarish 1 iyundan boshlab 40 futlik konteyner uchun 2000 AQSh dollari miqdorida.
Qizil dengizdagi geosiyosiy mojarolar, global kemalar yaxshi umidni ochishga majbur bo'lishadi, bu esa transport vaqtini sezilarli darajada oshiradi, balki kemalarni rejalashtirish uchun katta qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi.
Evropaga haftalik sayohatlari mijozlar uchun kattalar va miqyosda farqlar tufayli kosmik kitoblarni bron qilish uchun katta qiyinchiliklarga olib keldi.Ey Evropa va Amerika savdogarlari, shuningdek, iyul va avgust oylarining cho'qqisida qattiq bo'sh joy oldida mahkam joylashmaslik uchun inventarjni boshlab, to'ldirishni boshladilar.
Yuk tashuvchi kompaniyasiga mas'ul bo'lgan shaxs aytadi: "Yuklarning narxlari yana ko'tarila boshlaydi va biz hatto qutilarni ushlay olmaymiz!"Bu "qutilarning etishmasligi" bu kosmosning etishmasligi.
Xabar vaqti: 25-may 2024-yil